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发布时间:2020-08-06 12:30:00 作者:宏晟
时钟同步系统
提高服务质量的需要高速铁路对通信的依赖日益增强,而服务质量是铁路通信部门日趋关注的***问题之一。高速铁路的正点到发点问题是旅客非常关注的问题之一,而引发纠纷主要的原因之一是时间不同步,因此需要迫切解决各种运营同步的问题。
高速铁路运输业务的需要随着铁路无线通信技术采用GSM-R体制的确立,在铁路以东数字通信发展过程中,特别是CTCS列控技术的不断发展应用,需要不断引入新的业务以适应高速铁路的需要,如列控限速命令的传送、无线闭塞信号的传送、动车组列车位置定位、车载设备监控等,这些新业务的顺利开展,都需要一定精度的时间同步保证
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新型时频计量传递系统的建立
(1)、传统时频计量传递的特点:
◆ 一般是按guo家级计量单位、一级计量站、二级计量站和使用单位四级逐级传递;
◆ 受检时频标准源或仪器设备必须往返搬运,检定校准后的状态在搬运中难免受到破坏;
◆ 传统的时频计量一般只能按检定周期(一般为一年)进行,难以进行经常性和实时的计量测试。
(2)、通过采用GPS共视法时间比对和互联网技术,可以建立不需搬运的、实时的、完全新型的时频遥远校准系统。
宏晟信息科技有限公司主营 宏晟KVM、力登KVM、力登PDU、时钟同步系统,如需了解更多详情,欢迎与我们交流!
时钟同步系统定时原理
GPS定时原理基于在用户端zhun确测定和扣除GPS时间信号的传输时延(Δt),以达到对本地钟的定时与校准。GPS定时准确度取决于信号发射端、信号在传输过程中和接收端所引入的误差,主要误差有:
◆ 信号发射端:wei星钟误差、卫xing星历(位置)误差;
◆ 信号传输过程:电离层误差、对流层误差、地面反射多路径误差;
◆ 接收端:接收机时延误差、接收机坐标误差、接收机噪声误差。折叠GPS校频原理根据频率和周期互为倒数的关系,可采用比时法(测时间间隔)的方法(以GPS的秒信号为参考)来测量本地钟的频率准确度(Δf/f),以达到校频的目的。Δf/f=(Δt2-Δt1)/(t2-t1) ------------ [3](式中Δt2、Δt1分别为t2、t1时刻测得的本地钟与GPS时的时差值)。Δf/f=(Δt2-Δt1)/(t2-t1)------------[3](式中Δt2、Δt1分别为t2、t1时刻测得的本地钟与GPS时的时差值)。
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